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    起重機制動器安全機能的探究

    1、起重機制動器失控形成職員傷亡

    2003-03-09，大化水力發電總廠在承包左江電廠檢驗工程的施事情業中，按事情計劃舉行轉循環裝。召開班前會后，舉行功課前的事情安排和安全技能交底，相干事情職員預備停當，起頭事情。在吊裝好泄水錐，團體試吊轉輪無異后，10：28起頭往機坑吊裝，10：30當轉輪吊至機坑并下放約3m時，橋機忽然失控，轉輪加快著落。在此歷程中，橋機上制動器發生爆裂，減速箱齒輪崩裂，鋼絲繩拉斷，轉輪落至機坑。變亂形成在橋機上賣力監護的事情職員1人殞命，2人受傷。

    變亂緣故原由開端闡發為橋機在吊物下放時脫檔，形成橋機失控。

    2、起重機制動要領分歧理

    據相識，如今絕大大都起重機制動器，都是輪轂式制動器，當必要開閘或制動時，經由過程電磁鐵吸、放或油泵的起動、制止，將制動彈簧的彈力壓緊或開釋，使制動瓦脫離制動輪或貼合夾在制動輪上，到達開閘或制動的要求。而如今的起重事情，特殊是在起吊大型重物時，每每在起重機（龍門吊廠家）上配備數名賣力監護的事情職員，其目標是在起吊中發生脫檔、溜鉤變亂時，須用撬棍等東西加大制動瓦對制動輪的施壓，從而到達告急制動的目標，以淘汰變亂的粉碎水平。在“3.9”變亂中，橋機上賣力監護的事情職員也接納了如許的步伐，但沒有獲得相應的感化，反而卻由于制動器發生崩裂，制動器碎片飛出導致監護職員傷亡的龐大變亂。為何支付了職員傷亡的凄慘價格卻沒能淘汰變亂的粉碎水平呢?

    起首，賣力監護事情的機器事情職員利用撬棍等東西加大制動瓦對制動輪的施壓，從而到達告急制動目標的事情要領值得商討。當起重機在起吊大型重物而又發生脫檔、溜鉤變亂時，起動機電、傳動軸會跟著重物的加快下滑發生飛逸轉速，傳動軸上的制動輪也隨之發生強盛的徑向振動力。此時，起重機制動器行動合閘，制動瓦會遭到龐大的徑向打擊力，若再報酬的加大制動瓦對制動輪的施壓，制動瓦自己所遭到的龐大打擊力也就會更大，制動瓦發生崩裂的損害性隨之降低，在制動器前施壓的事情職員的損害性不可思議。是以，筆者覺得事情職員利用撬棍等東西加大制動瓦對制動輪的施壓，從而到達告急制動目標的事情要領不可取。其次，制動器只設置在傳動軸上不敷美滿。由于假如發生脫檔而制動器卻又機器性粉碎的時間，就沒有任何措施能淘汰變亂的喪失了。那末應怎樣淘汰起重機由于脫檔而發生的變亂喪失呢?筆者以為升船機的制動要領能夠鑒戒。

    3、革新起重機制動器安全機能的探究

    以巖灘電廠垂直入水式升船機的制動要領為例，其承船廂重1430t，配重混凝土重1100t，主提拔機制動情勢為液壓盤式制動器，包羅事情制動器和安全制動器兩套體系。升船機每次必要行動時，安全制動器起首開閘，開閘到位后主提拔機電著力到達肯定的扭矩后事情制動器開閘，升船機起頭運轉;必要停機時，事情制動器共同主提拔機電先合閘制動，延時6s后安全制動器合閘制動，完成運轉歷程。發生妨礙和變亂時，還能根據體例的制動行動步伐，安全地告急制動停機。全部歷程靠得住安全，在升船機的安裝調試及這幾年的運轉中獲得靠得住的考證。是以，假如起重機采納以下制動要領，能夠到達安全靠得住的結果。

    3.1采納液壓盤式制動器

    和輪轂式制動器比擬，液壓盤式制動器具有制動道理簡便靠得住，合閘相應快等特性。在合閘制動時，制動瓦對制動盤的感化力是軸向的而不是徑向的，使制動盤蒙受的打擊力很是小，讓制動生效幾率降至最低。

    3.2增長安全制動器

    這里所要增長的安全制動器，是指參照垂直升船機的制動設置，在卷筒部門增長制動盤并在相應符合的位置安排數組盤式制動器，使它們成為完整自力的一套安全制動體系。如許做的長處是不言而喻的。

    (1)束縛了監護職員的人力操縱，淘汰被損害的損害性;

    (2)加強了起重機運轉的安全靠得住性，當起重機發生變亂時能有用防備變亂的擴大。普通說就是假如起重機發生脫檔、溜鉤變亂，縱然是在起動機電、傳動軸、事情制動器、減速箱都粉碎的環境下，卷筒部門的安全制動器都能有用地合閘制動，克制吊鉤繼承下滑，防備變亂進一步擴大;

    (3)在某些必要由變速箱舉行機器切換高低速檔的特殊橋式起重機上，只需將安全制動器合閘制動，確保卷筒被安全制動器抱緊后，做好相應的防備安全制動器誤動步伐，就能夠憑據必要，松開事情制動器舉行高速檔與低速檔的交換事情。

    3.3操縱體系的要求

    思量到起重機起落必要頻仍行動，并有點動的行動要求，假如安全制動器也頻仍行動，就會影響到起落的行動要求，是以，操縱體系的計劃應滿意以下事情狀況的要求：

    (1)一般事情狀況。每次啟動起重機前，起重機司機按下啟動按扭，安全制動器主動開閘，開閘到位后發旌旗燈號到操縱臺答應起重機事情。起重機事情時代，起落的制動事情由事情制動器完成，安全制動器連結常開狀況。起重功課竣事，事情制動器合閘制動，起重機司機查抄無異后，在脫離操縱臺前，斷掉起重機電源，安全制動器合閘鎖定，事情竣事;

    (2)起重機發生妨礙時的事情狀況。發生妨礙時，起重機司機按應急制動按扭，事情制動器馬上合閘制動，安全制動器耽誤2～5s合閘制動，防備發生變亂;

    (3)起重機發生粉碎變亂時的事情狀況。發生變亂時，起重機司機按告急制動按扭，起重機操縱電源斷開，事情制動器和安全制動器馬上失電合閘制動，防備發生變亂;

    (4)在特殊環境下(如起重機忽然體系失電)，事情制動器和安全制動器也應同時舉行告急合閘制動。

    大概將安全制動器設置為常開式安全制動器，平常安全制動器始終連結全開狀況，起重機起落的制動事情由事情制動器完成，安全制動器作為一種掩護備用。當起重機發生妨礙和變亂或事情制動器必要檢驗、必要松開事情制動器舉行切換高速檔與低速檔的時間，安全制動器才投入利用。

    其他的工況還能夠憑據要求，經由過程電氣部門的設定而另行調解。