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    一、大輪胎提梁機的性能特點：懸臂吊

    1、采用兩臺提梁機橫向跨越蘭縱列制、存梁臺座提升一輻箱梁，完成舟山迷島工程金塘大橋60m跨1575t預應力鋼筋混凝土箱梁在預制場內的起吊、臺座間的轉移，并將箱梁吊運至出海碼頭裝船等工作。經少許改造后，單臺提梁機還可用于鐵路客運專線32m、24m、20m雙向整孔箱梁的提、運及裝車作業。

    2、幻與輪軌式提梁機相比，輪胎式提梁機具有施工速度快，機動員活，可以在任憊臺座上取梁、落梁，不需耍輔助機械等優點，施工質量、安全有可靠保證。

    3、兩臺提梁機可以聯合作業或單獨作業，可以實現直行、斜行、橫行等運行模式.

    4、兩臺提梁機的起升系統可以實現R4點起升、三點平衡，避免箱梁受扭，同時也保

    證鋼絲繩和吊桿受力均衡。

    5、提梁機孟載轉向時由支撐油缸作用在地面，便輪胎脫空，避免轉向時剪切力對輪胎的磨損破壞。

    6、采用分布式現場總線控翻協調整機的發動機調節、行走M動、轉向、升降、變格等動作，實現了多種操縱模式轉向、行走無級調速和動力與液壓系統的最佳匹配。

    7、通過對比例周的調節，補油背壓、制動壓力和平衡閥調定壓力等參數的優化設里.有效地解決了提梁機超速下降、抖動和剎車滯后等問題.

    8、整機采用機、電、液控制技術，起升部分采用液壓卷揚機，行走、起升動力均由發動機、液壓栗提供，起吊小車的炭移走行采用電機馭動，由一臺車載發電機供電，整機無須夕I接電舔。

    二、大輪胎提梁機的基本結構組成介紹：

    DLT900輪胎式提梁機主要由主機架、輪胎式走行臺車、液壓傳動系統、制動系統、轉向系統、動力棋塊、電氣系統、徽電控制系統、操作室、起升系統、安全裝丑等組成。

    1、主機架

    主機架由主梁和支月通過頂部連接而成，可以保證整個設備的抗扭性以及在垂直方向的穩定。主梁采用鋼箱梁，高3.7二、寬2.7m，全長45.7m，沿長度方向分為5節，單根主粱最大外形尺寸為11.。。x3.7m二2.7m.宜約301，漪足公路運摘要求，井且在工作現場可以由常規的吊裝設備進行組裝和解體。兩個箱形的支腿設置于主梁兩端，支祖立柱采用上寬下窄的俐箱梁結構，頂部承受一定的彎矩荷截，立柱上下端與主梁和車架剛性連接。主機架結構采用Q345C結構鑰解作，主結構連接采用la.，級高強螺栓.

    2、輪胎式走行合車

    DL7900目輪胎式扭梁機包括左右兩個輪胎式走行臺車，單個走行臺車采用2縱列9軸線共16個輪組安裝在車架兩側。每個輪組友有一個懸掛抽缸，以便提梁機在坡道上行走或通過凸凹不平的路面時，自動調樁對地面的荷級使之均勻一致。懸掛油虹被分為三組，以保證整個設名林泉持均衡。懸掛行程為t15Dmm,

    提梁機已有8個特翻的支排油位，安裝在臺車下面懸掛中間，在進行900轉向時.油缸支撐受力，通過下端的支撐校座作用在地面，減小轉向時輪胎的受力和業切破壞.

    3、液壓傳動系統

    液壓系統由行走馭動、轉向、懸掛、起開和支撐機構等幾大系統組成。姐動液壓系統是變且泵、變皿馬達組成的閉式系統轉向、懸掛液壓系統是多泵合漣并聯供油的開式系統。轉向系統為油缸獨立轉向方案，，各油缸都由徽電系統控側。駱動雌車轉向.懸掛采用液壓懸掛，其升降是操縱電磁閱由液壓油缸來執行.起升系筑通過變最系、變含馬達和減速機幅動卷筒，可實現無級調速.支撐油缸通過變云泵軸出的液壓流a動，在操作室電控操作，換向由電磁換向叫完成。

    4、大車走行制動系統

    整機走行設且有兩套掖壓制動系統。

    運行制動:通過操縱掖壓馬達翻動.

    停車制動:停車創動由減速器內的盤式制動器完成，可以徽足整機瀟級時停在翻坡

    上，并可以承受風魏而掛機不翔移。

    5、轉向系統

    提梁機設蘭電控獨立轉向系統，可實現:縱向走行、橫向走行、小角度轉向及斜行。轉向架與車架通過大直徑回轉支撐連接，轉向機構配有~個雙作用油缸。轉向被壓泵為一個并聯的油缸組供油.通過電子控腸及電子反饋系統使每個懸掛按設定的角度進行轉動。

    6、動力模塊

    榮油機、掖壓泵組和油箱、控翻閱組和電池等組成動力模塊，安裝在支欲平臺上。柴油機為水冷式.裝在一個彈性墊上，泵組通過聯軸器與集油機連接。泵組的愉人日與液壓油箱連接在一起。

    7、電氣系統

    電氣系統由發動機控制系統、車邃調控系統、照明系統、液壓及其他電氣控制等組成.

    發動機控創系統:控例權開關、電硯鑰后開關、啟動開關、油門兩節按妞、電停車按鈕、電硯息停總開關按鈕。

    發動機儀表:轉速表、水瓜表、機油壓力農、姍油油位表、氣壓表.

    車速調控系統;設有前進、后退選擇開關.利用按妞控制整車加、城速和正常行駛。燈組、可刮器、喇叭夠車用電器。

    照明系統:駕駛室設室內頂燈、平臺兩端設方向指示燈、車輛故障報等燈、車架側面宜設8個黃色示寬燈。

    液壓及其他電氣控制:液壓油徽熱風房滋像監控系統等。

    設井車車距控制裝里，井預留有線井車接口。

    8、微電控制系統

    徽電控制系統是基于CAN(Cones]AreaNetwork，控制器局城網》總級的控制系統.每個執行或動力元件配且一個模擬控制板，各種控制估號和儀表箔號通過多芯電纜直接愉人主控箱，由主控箱的中心計算機進行處理，然后盈過班棋轉換或戮宇開關甘直接送到各末瑞控制、潤節和執行裝且。

    9、起升系統

    起升系統油液壓卷揚機屏向漪輪、動棍粕組淀滑輪組、俐絲繩、椒移機構、專用吊具等細氏液壓卷腸機采用變盆泵、變盆馬達和減速機駱動拐筒，可實現無級誦瑰.使起升平稼無沖擊;卷揚機設廿、未兩級劍動，首級制動采用液壓系統制動，末級制動采用鉗盤式翻動器在卷筒處側動，保證了起升的安全可靠。每個卷揚機包括一個繃燒兩層俐絲繩的卷筒，與卷何同軸安較著減邃會和液fE馬達，液壓卷拓機安放在車架平臺上。俐絲繩經液壓卷揚機出來后通過導向滑輪進人定清輪組，在上下滑輪架之間做2x12次穿繃，每兩個卷揚機共用一根鋼絲繩，中間通過導向清輪轉向，吊其連接在動滑輪上。定滑輪組作用在食移機構上.板移機構由8個走行輪箱組成，在電機馭動下完成起吊小車的欲向移動。